重庆隔音窗遇到不少车主，整天都在找人诉苦：养车负担太重了！都是车主，无需客气，车主们的苦大家都心知肚明。但也不得不说，其实在养车用车的过程中，有不少苦却是一些车主们自找的，甚至某些车主们是伸长了脖子主动要做“冤大头”的。以下这些冤大头行径，你曾是其中的一分子么？咱们车主已经够苦的了，实在禁不起奸商们的忽悠。

    另外，封釉市场的混乱也严重威胁车主的权益。在市场上叫做“某某釉”的产品很多，个个鼓吹自己的技术先进、效果一流。但专家们表示，目前市面上许多汽车美容店在做封釉时，使用的材料仅仅是一种初期光泽较好的液体蜡。它在粘度、操作方法等方面钻了消费者不懂行的空子，给人一种神秘感，同时也利用这种产品本身的质劣价低，以价格便宜来吸引消费者。他们以“蜡”充“釉”，也就是让车主们花高价去打了一回蜡。因为真假“封釉”的区别，在完工之后不是一下子就看出来的，要使用一段时间后才逐渐显露。有鉴于此，专家建议根本无需花大价钱去做封釉，想光亮车漆，只要定期打蜡足可。

    重庆隔音窗 常有车主反映，为什么就是去维修个不起眼的小毛病，4S店却能够拉出个天价的维修清单？仔细看看这清单，真是让人哭笑不得。明明就是觉得空调不够凉，怎么“发动机清积碳”“燃油油路清洗”这些让人匪夷所思的项目却赫然在列？这让我觉得情况跟当下的医院很类似，明明就是一点头痛脑热，医生却能给安排几十项检查项目，美其名曰“病因逐项排除”“数据支持诊断结果”，看似为病人着想，实则让利益最大化。折腾一圈下来，感冒还是感冒，药还是那些药，只是检查费比起药钱贵上一大截了。发动机和油路污染的情况确实存在，但在无明显症状的情况下并无拆解清洗的必要。担心的话，定期使用专用燃油清净剂便可以减少这些情况的发生。

    其实，为了保持车辆漆面的光亮，厂家的手册中也会提及为车辆打蜡上光，但从未有任何厂家会建议车主进行封釉施工。一方面，封釉行业目前并未有统一的技术标准和施工规范，另一方面，封釉之前的抛光对于原厂车漆其实是有影响的，新车格外不应该做。而最主要的因素应该还在于，封釉之后会影响到漆面修补，在封釉的漆面上局部补漆会造成可怕的橘皮效果。

    重庆隔音窗 采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气，基于惰性气体的某些特性，好处是有的，但实在微乎其微。别的不说，因为在填充氮气之前是无法将轮胎中原本存在的空气全部抽空的，因此填充氮气无法做到真正的高纯度。但空气中原本氮气的含量是多少你知道么？按体积计算的话是78%，所以充氮气与普通充气相比能有多少差别呢？此外轮胎厂商也强调：不论使用空气或氮气充气，必须对轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压。使用氮气充气不能替代日常轮胎充气压力的维护。

    不敢说市面上卖的抗磨剂都是假的，但那些所谓的纳米、航空科技你最好还是别信，至于电视里经常播放的，在使用了某款抗磨剂之后，将机油排空还能继续行驶了几百公里的广告宣传片，你也最好别信。广告敢那么拍，只是因为厂家知道没有谁敢那么做。小心开车、勤换机油比什么抗磨剂都强。

    重庆隔音窗 车衣只能用于室内停放并清洗干净的车辆。停在户外的车辆如果使用车衣，遇上刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车身本身就不干净，或者车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面发乌。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，而应该用清水冲洗，同样也是为了防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面。

    隔音工程的广告满天飞，含蓄一点儿的说，做一次隔音可以减低3至5分贝的噪音，厉害地则夸下海口可以降8-10分贝。事实上，专家提示做一次全车隔音能减低1-2分贝就算成功的了。如果不科学地分析噪音源而只是简单粘贴隔音胶，基本上属于心理安慰，不会有什么隔音作用。而隔音材料如果具有化学污染或在拆装过程中对车子造成损害，那就真的得不偿失了。